Marinmotorer Renoveringsguider per motorfamilj
De tio marinmotorer vi ser oftast från svenska och nordiska båtar. Varje guide täcker specifikationer, dokumenterade fel, renoveringsprocess och priser - baserat på tillverkares datablad, servicemanualer och 30+ års verkstadserfarenhet.
Välj motorfamilj
Klicka på en motor för att se specifikationer, vanliga fel, renoveringsprocess och priser.
Volvo Penta D2-55
Standardvalet i 35-45 fots cruising-seglare sedan 2001. Bygger på Shibaura N844L-blocket via Perkins-Shibaura JV. Naturligt insug, in-line Bosch-pump, ingen common rail. Komplett guide med torque-specs och felmoder.
Öppna guideVolvo Penta D4-300
Volvo Pentas top-end för planande motorbåtar 35-50 fot. Parallell twin-turbo med after-cooler, DOHC och common rail. Mer effekt men dyrare service. Guide med vanliga fel, kopparhylse-failure och inspektionsrutin.
Öppna guideVolvo Penta MD22
Direkta föregångaren till D2-serien. Mekanisk Bosch in-line-pump, IDI, MD22L naturligt insug och MD22P turbo. Klassisk renoveringskandidat i tusentals nordiska 1990-tals cruising-seglare.
Öppna guideVolvo Penta AQ140A
Marint syskon till Volvo B21. Helt mekanisk, gjutjärnsblock med lättmetalltopplock, dubbla SU eller Stromberg-förgasare. Reservdelar fortfarande tillgängliga via bilmotorhandeln.
Öppna guideVolvo Penta TAMD41
Sexcylindrig industrigjord turbodiesel i tusentals nordiska motorbåtar 30-40 fot. Robust blockkonstruktion - de flesta TAMD41 går till 5 000+ drifttimmar med rätt underhåll. Inget 230 hk-variant existerar.
Öppna guideYanmar 4JH4-TE
Yanmars bästsäljare i 40-50 fots-segmentet under sin produktionsperiod. Direkt insprutning med Bosch VE mekanisk distributorpump - inte common rail. Aluminium exhaust manifold är den klassiska svaga punkten.
Öppna guideYanmar 3GM30F
Den klassiska 3-cylindern som drivit en hel generation skandinaviska seglare. Få komponenter och tillgängliga reservdelar gör totalrenovering realistisk. Mixing elbow-korrosion är den dokumenterade dödsorsaken.
Öppna guideMercruiser 5.7L MPI
Marin version av Chevrolet small block 350. MPI-versionen introducerades 2001, utgick runt 2022-2023 när GM upphörde med att leverera small-block till Mercury. Aftermarket-block (DART m.fl.) finns kvar.
Öppna guidePerkins 4.108
En av efterkrigstidens mest tillförlitliga marindiselar. Gjutjärnsblock, CAV/Delphi DPA rotary distributorpump, naturligt insug. Renoveras med standardprocesser och håller 20-30 år till.
Öppna guideBukh DV24 / DV36
Dansk konstruktion utvecklad för SOLAS-godkända livbåtar. Bukh tillverkar marinmotorer sedan 1899. IDI med förkammare, mekanisk Bosch-pump. Båda fortfarande i produktion under namnet DV24/DV36 RME.
Öppna guideVad vi gör med din marinmotor
Saltvatten, högt vridmoment och långa drifttider sliter motorerna hårt. Här är tjänsterna vi utför mest på marinmotorer.
Komplett motorrenovering
Inboard, sail-drive och z-drive. Diesel och bensin.
Topplocksrenovering
Planslipning, ventilrenovering, provtryckning för saltvattenexponerade topplock.
Provtryckning topplock
Hittar mikrosprickor som ger kylvätska i olja.
Cylinderborrning
Berco-borrmaskin, honing till spec. Wet liners och dry sleeves.
Planslipning
Block och topp. Hanterar deformationer från överhettning.
Vevaxelrenovering
Slipning, polering, balansering. Stora marindiesel-vevaxlar.
Turbo-renovering
Volvo Penta D4, Yanmar 4JH, Mercruiser turbo m.fl.
Vår maskinpark
Maskiner för marina blockstorlekar och vevaxellängder.
Har du en marinmotor som behöver ses över?
Ring oss eller skicka in en offertförfrågan så går vi igenom motorns skick och föreslår omfattning. Svar inom 24 timmar. Offert efter inspektion.