Volvo Penta MD2020 Renovering, vanliga fel och allt du behöver veta
Klassisk inombordare för mindre cruisingseglare. 3-cylindrig naturligt insugen IDI-diesel, gjutjärnsblock från Shibaura, gärdrivet kamdrev. Sötvattenkyld via värmeväxlare med råvattenkrets. Tillverkad 1993-2002.
MD2020 är en av de mest typiska segelbåtsdieslarna i svenska gästhamnar. Vi ser den oftast från mindre cruisingseglare som har gått sina 2 000-4 000 drifttimmar och börjar visa åldersymptomen: svår kallstart, sotig avgas, igensatt värmeväxlare och korroderad avgasbåge. Det 3-cylindriga gjutjärnsblocket (Shibaura, även badgat av Perkins) är robust och tål totalrenovering, men det är kringutrustningen - värmeväxlare, avgasbåge, sjövattenpump, insprutare - som oftast styr vilken omfattning som behövs. Vi utför allt från topplocksrenovering, cylinderborrning och vevaxelrenovering till kompletta motorrenoveringar i vår egen maskinpark med 12 månaders garanti. Se även vår samlingssida för båtmotorrenovering.
MD2020 i korthet
Data hämtade från Volvo Pentas verkstadshandbok för MD2010/MD2020/MD2030/MD2040 (publ. 7741986, tekniska data p.9), korsverifierat med tre oberoende researchgenomgångar.
MD2020-varianter A-D
Fyra generationsversioner från 1993 till 2002. Effekt och slagvolym oförändrade genom hela serien (en enda ~19 hk-kalibrering).
| Variant | Period | Förändring |
|---|---|---|
| MD2020A | 1993-1994 | Ursprunglig lansering |
| MD2020B | 1994-1998 | Uppdateringar elsystem och tillbehör |
| MD2020C | 1998-2000 | Detaljändringar |
| MD2020D | 1998-2002 | Sista produktionsversionen |
OBS - hela serien hänger ihop. MD2020 delar verkstadshandbok och momenttabell med MD2010, MD2030 och MD2040. I tabellen står MD2010 och MD2020 i en gemensam kolumn, medan MD2030 och MD2040 har egna värden för de högbelastade förbanden (topplock, vevlager, svänghjul, vevaxelremskiva, insprutare).
Marin-specifika komponenter
Det som skiljer MD2020 från en industri-Shibaura och som måste kontrolleras vid varje större service eller renovering.
Åtdragningsmoment MD2020
Samtliga värden är hämtade ur Volvo Pentas verkstadshandbok (tekniska data p.17 och monteringskapitlet p.34), MD2010/MD2020-kolumnen, och är bildverifierade mot faktiska handbokssidor. Värdena gäller MD2010 och MD2020 gemensamt och avviker generellt från MD2030 och MD2040. Kontrollera alltid mot aktuell handbok före montering.
Topplock (3-stegs sekvens)
| Förband | Moment |
|---|---|
| Topplocksbultar steg 1 | 10 Nm |
| Topplocksbultar steg 2 | 20 Nm |
| Topplocksbultar slutmoment (steg 3) | 35-40 Nm |
| Vipparmsbock / vipparmsaxel | 20-25 Nm |
| Ventilkåpa | 10-12 Nm |
Vevparti
| Förband | Moment |
|---|---|
| Ramlageröverfall mot block | 25-30 Nm |
| Vevlager (big-end) | 21-26 Nm |
| Svänghjulsbultar | 70-80 Nm |
| Vevaxelremskiva, centrumbult | 90-100 Nm |
Bränsle och övrigt
| Förband | Moment |
|---|---|
| Insprutare / spridarhållare i topplock | 60-70 Nm |
| Tryckrör (högtrycksrör) muttrar | 20-25 Nm |
| Glödstift | 15-20 Nm |
| Avtappningsplugg, oljetråg | 30-40 Nm |
Notera identitetsdata, inte moment. MD2020 publiceras av Volvo Penta med effekt (19 hk vid vevaxel), inte med ett tabellfört vridmoment. Den kurva som finns i produktbladet är ett diagram, inte ett fastdragningsmoment - blanda inte ihop motorns uteffekt med åtdragningsmomenten ovan. Insugs- och avgasgrenrörets bultmoment samt sjövattenpumpens infästning saknas som egna rader i momenttabellen och ska tas ur den generella bulttabellen efter gängdimension.
Vanliga fel på MD2020
Korsverifierat mot YBW Forum, segelbåtsklubbarnas ägarforum, Volvo Penta-verkstädernas servicebulletiner och de tre researchgenomgångarna bakom motordata ovan.
Svår kallstart - glödstift och kompression
Åldersfel • Hög- Symptom
- Motorn vill inte ta sig i kallt väder, kräver lång förglödning, ryker vitt och hostar innan den fångar.
- Orsak
- MD2020 har tre glödstift för kallstart. Ett eller flera defekta glödstift, slitna IDI-spridare eller sjunkande kompression i den lilla 0,68-litersmotorn gör kallstarten besvärlig. Kompressionen ska vara över 3 000 kPa vid startvarvtal.
Avgasbåge och avgasgrenrör korroderar
8-12 säsonger • Hög- Symptom
- Saltvatten i kölvattnet, sotad avgas, saltdroppar under motorn, i värsta fall vatten i cylinder.
- Orsak
- Den sjövattenkylda avgasbågen korroderar inifrån. Perforering kan släppa in saltvatten i avgaskanalen och, om motorn står still, leda till hydraulisk låsning. Sötvattenkylt grenrör går också att få igensatt.
Värmeväxlare invändigt igensatt
Återkommande • Medel- Symptom
- Sänkt termostatöppningstemperatur, varmgång vid belastning, lägre topp-rpm.
- Orsak
- Kalk- och saltavlagringar i sjövattenssidan på den tubulära värmeväxlaren. Anodbrist påskyndar korrosionen.
Sjövattenimpeller bryts sönder
Återkommande • Medel- Symptom
- Saknat kylvattenflöde, varmgång inom minuter, blad från impellern fastnar i värmeväxlaren.
- Orsak
- Gummiimpellern tål inte torrgång - cirka 15-30 sekunder utan vatten räcker för haveri. Sätesytan i pumphuset slits.
Insprutarmunstycken förkolar
3 000+ timmar • Medel- Symptom
- Ojämn tomgång, svart rök vid belastning, sjunkande topp-rpm, ökad bränsleförbrukning.
- Orsak
- Naturligt slitage på munstyckesnålarna och förkokning av dieselresterna i munstyckesspetsen. Spridarhållarna dras till 60-70 Nm vid återmontering.
MD2020 Renoveringspriser
Priser baserade på MD2020-specifikationer (3 cyl, 67 mm borrning, 6 ventiler, gjutjärnsblock och gjutjärnstopplock). Alla priser exkl. moms och delar. Alla huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utförs i vår egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Bottendel
Komplett renovering
Marina komponenter
Cylinderbearbetning
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Cylinderborrning 3 cyl (67 mm) | 2 489 kr |
| Platåhoning 3 cyl | 788 kr |
| Cylinderfodersättning 3 cyl | 5 850 kr |
Vevaxelarbeten
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Vevaxelslipning 3-cyl (4 ram + 3 vev) | 2 710 kr |
| Polering ordinär | 1 022 kr |
| Tvätt 3-cyl vevaxel | 706 kr |
Topplocksrenovering
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Planslipning gjutjärnstopplock 3 cyl | 1 390 kr |
| Ventilfräsning 6 ventiler | 683 kr |
| Ventilstyrning utbyte 6 st (gjutjärn) | 1 185 kr |
| Provtryckning topplock | 1 876 kr |
Se även
Andra Volvo Penta-marindieslar vi servar och relaterade tjänster.
Frågor och svar om MD2020
Hur många cylindrar har MD2020?
Tre. MD2020 är en 3-cylindrig motor på 0,68 liter enligt Volvo Pentas tekniska data (verkstadshandbok p.9). Det är den mindre MD2010 som har två cylindrar. En vanlig förväxling är att tro att MD2020 är 2-cylindrig - faktatabellen säger tre.
Vad kostar det att renovera en Volvo Penta MD2020?
En topplocksrenovering kostar 5 500-7 500 kr arbete. Komplett motorrenovering 24 000-36 000 kr arbete, plus delar typiskt 6 000-14 000 kr beroende på skick. Marina komponenter (avgasbåge, värmeväxlare, sjövattenpump) tillkommer ofta med 4 000-10 000 kr.
Är MD2020 turbomatad?
Nej. MD2020 är naturligt insugen indirekt insprutad (IDI) diesel utan turbo. Det är en klassisk liten segelbåtsmotor på 19 hk utan laddtryck.
Vilket block sitter i MD2020?
Ett Shibaura-block. Verkstadshandbokens egen fotnot hänvisar till SHIBAURA-märkningen i kolven. Samma grundmotor såldes även av Perkins (Perama M20 / Perkins 103-07). Volvo Penta marinanpassar och badgar blocket - det är alltså inte en Volvo-egen konstruktion.
Vilket är topplocksmomentet på MD2020?
Topplocket dras i tre steg enligt verkstadshandboken: 10 Nm, sedan 20 Nm, och slutligen 35-40 Nm i föreskriven sekvens. Detta värde gäller MD2010 och MD2020 gemensamt. MD2030 och MD2040 har högre slutmoment i sina egna kolumner - använd alltid rätt kolumn för din modell.
Hur länge håller en MD2020?
5 000-10 000 drifttimmar med rätt underhåll. Det 3-cylindriga gjutjärnsblocket är industriellt och tål mer än så - det är värmeväxlare, avgasbåge, sjövattenpump och glödstift som typiskt begränsar. En väl renoverad MD2020 ger ägaren många säsonger till.
Hur lång tid tar en MD2020-renovering?
Topplocksrenovering: 1-2 veckor. Komplett motorrenovering: 3-5 veckor i verkstad, plus leveranstid på delar (insprutare, värmeväxlare, avgasbåge). Vintersäsongen (oktober-april) är mest belastad - boka i god tid.
Har du en MD2020 som behöver ses över?
Ring oss eller skicka en offertförfrågan. Svar inom 24 timmar. Vi servar alla typer av båtmotorer - se båtmotor-sidan. Alla renoveringar med 12 månaders garanti.
Andra marinmotorer vi renoverar
Vi renoverar fler motorer än vi hinner skriva guider om. Här är fler vi ser ofta.