Volvo Penta MD2030 Renovering, vanliga fel och allt du behover veta
Klassisk hjalpdiesel i 25-35 fots cruising-seglare. Naturligt insug, indirektinsprutning, kuggdrivet kamhjul och ett Shibaura-baserat gjutjarnsblock marint anpassat av Volvo Penta. Tillhor MD2010-2040-serien. Utgick omkring 2006 till forman for D1-30.
MD2030 ar den 3-cylindriga mellanmodellen i Volvo Pentas MD2010-2040-serie av sma segelbatsdieslar. Vi ser den oftast fran 25-35 fots cruising-seglare som har gatt sina 3 000-6 000 drifttimmar och borjar visa de typiska symptomen: startglodsproblem, sjovattenkorrosion i avgasbojen, sjunkande kompression och sotiga insprutare. Blocket (Shibaura-baserat gjutjarn, marint anpassat av Volvo Penta) ar robust och tal totalrenovering, men det ar kringutrustningen - varmevaxlare, avgasboj, sjovattenpump, insprutarpump - som oftast styr vilken omfattning som behovs. Vi utfor allt fran topplocksrenovering, cylinderborrning och vevaxelrenovering till kompletta motorrenoveringar i var egen maskinpark med 12 manaders garanti. Se aven var samlingssida for batmotorrenovering.
MD2030 i korthet
Data hamtade fran Volvo Pentas verkstadsmanual for MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolumnen, korsverifierat med den tekniska datatabellen i samma manual.
MD2030 i MD2010-2040-familjen
En delad verkstadsmanual och en delad momenttabell med en egen kolumn per modell. MD2030 ar den 3-cylindriga 0,95-litersmodellen. Topplocksmoment och hogbelastade faststen skiljer sig mellan kolumnerna - varden nedan ar lasta ur MD2030-kolumnen, aldrig lanade fran ett syskon.
| Modell | Cyl / Volym | Effekt |
|---|---|---|
| MD2010 | 2-cyl / 0,45 L | ~10 hk |
| MD2020 | 3-cyl / 0,68 L | ~18 hk |
| MD2030 | 3-cyl / 0,95 L | ~29 hk |
| MD2040 | 3-cyl / 1,50 L | ~40 hk |
OBS - produktion utgangen. Tillverkningen pagick cirka 1994-2006. Sub-versioner A/B/C/D over produktionen. D1-30 (130S-generationen) efterfoljde MD2030 i Volvo Pentas sortiment. Reservdelar finns fortfarande genom Volvo Penta-natet och korsreferens med besläktade Shibaura-smadieslar.
Identitetsdata
Effektkurvan ar det Volvo publicerar for MD2030. Vridmomentet over varvtal ar ENBART kurvdata (identitetsdata), inte ett fastdragningsmoment - Volvo tabellerar aldrig ett topp-Nm for utgaende moment, sa vi anger effekt i hk och inte ett uteffekt-Nm.
Marin-specifika komponenter
Det som skiljer MD2030 fran ett rent industriblock och som maste kontrolleras vid varje storre service eller renovering.
Atdragningsmoment MD2030
Samtliga varden ar lasta direkt ur Volvo Pentas verkstadsmanual MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolumnen (manual s.17 / PDF s.19). Topplocket dras i tre steg i foljd enligt Fig.31 med molybdendisulfidfett pa gangorna. MD2030 vinkeldras inte - manualens protraktoravsnitt galler inte detta topplock.
Faststen som saknar eget tabellvarde i MD2030-kolumnen (insug/avgasgrenror, sjovattenpumpens lock, kamaxelns hallarbult) dras enligt manualens generella dimensionsbaserade momenttabell - vi gissar aldrig ett moment. Topp-Nm for utgaende vridmoment finns inte tabellerat och visas darfor inte som ett varde.
Vanliga fel pa MD2030
Korsverifierat mot YBW Forum, Volvo Penta-agargrupper, marina servicebulletiner och verkstadens egen erfarenhet av MD2010-2040-serien.
Avgasboj och avgasror korroderar
5-8 sasonger • Hog- Symptom
- Saltvatten i kolvattnet, sotad farg pa avgaserna, vit rok vid varmkorning, saltdroppar under motorn.
- Orsak
- Den sjovattenkylda avgasbojen har aluminium- och stalkomponenter. Saltvatten ger inre korrosion - perforering kan leda till att sjovatten dras tillbaka in i cylindrarna om motorn star still. Rostfria uppgraderingar finns hos flera leverantorer.
Startglodning och glodstift sviktar
Vanligt vid kallstart • Hog- Symptom
- Trog kallstart, vit startrok, motorn maste dras lange innan den tar, ojamn gang de forsta minuterna.
- Orsak
- MD2030 ar indirektinsprutad och beroende av glodstiften (10,5 V) for kallstart. Aldrade glodstift, korroderade kontakter och svag startstrom ger trog start. Glodstiften dras med 15-20 Nm enligt fabrikstabellen.
Varmevaxlare invandigt igensatt
Aterkommande • Medel- Symptom
- Sankt termostatoppningstemperatur, varmgang vid belastning, lagre topp-rpm.
- Orsak
- Kalk- och saltavlagringar i sjovattnssidan. Tuberna i den tubulara varmevaxlaren satter igen och kyleffekten sjunker. Termostaten oppnar omkring 82 grader.
Sjovattenimpeller bryts sonder
Aterkommande • Medel- Symptom
- Saknat kylvattenflode, varmgang inom minuter, blad fran impellern fastnar i varmevaxlaren.
- Orsak
- Gummimpellern tal inte torrgang - cirka 15-30 sekunder utan vatten racker for haveri. Satesytan i pumphuset slits.
Insprutarmunstycken forkolar
3 000+ timmar • Medel- Symptom
- Ojamn tomgang, svart rok vid belastning, sjunkande topp-rpm, okad bransleforbrukning.
- Orsak
- Naturligt slitage pa munstyckesnalarna och forkokning av dieselresterna i munstyckesspetsen. Oppningstrycket kontrolleras till 11,3-12,3 MPa. Munstyckshallaren dras med 80-85 Nm.
MD2030 Renoveringspriser
Priser baserade pa MD2030-specifikationer (3 cyl, 75 mm borrning, 6 ventiler, 4 ramlager). Alla priser exkl. moms och delar. Alla huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utfors i var egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Bottendel
Komplett renovering
Marina komponenter
Cylinderbearbetning
| Tjanst | Pris |
|---|---|
| Cylinderborrning 3 cyl (75 mm) | 2 489 kr |
| Platahoning 3 cyl | 788 kr |
| Cylinderfodersattning 3 cyl | 5 850 kr |
Vevaxelarbeten
| Tjanst | Pris |
|---|---|
| Vevaxelslipning (4 ram + 3 vev) | 2 510 kr |
| Polering ordinar | 1 022 kr |
| Tvatt 3-cyl vevaxel | 706 kr |
Topplocksrenovering
| Tjanst | Pris |
|---|---|
| Planslipning gjutjarnstopplock 3 cyl | 1 390 kr |
| Ventilfrasning 6 ventiler | 730 kr |
| Ventilstyrning utbyte 6 st (gjutjarn) | 1 185 kr |
| Provtryckning topplock | 1 876 kr |
Se aven
Andra Volvo Penta-marindieslar vi servar och relaterade tjanster.
Fragor och svar om MD2030
Ar MD2030 fortfarande i produktion?
Nej. Tillverkningen pagick cirka 1994-2006. D1-30 (130S-generationen) ersatte MD2030 i Volvo Pentas sortiment. Reservdelar finns fortfarande genom Volvo Penta-natet och korsreferens med besläktade Shibaura-smadieslar.
Vad kostar det att renovera en Volvo Penta MD2030?
En topplocksrenovering kostar 5 500-7 500 kr arbete. Komplett motorrenovering 24 000-36 000 kr arbete, plus delar typiskt 7 000-15 000 kr beroende pa skick. Marina komponenter (avgasboj, varmevaxlare, sjovattenpump) tillkommer ofta med 4 500-11 000 kr.
Ar MD2030 turbomatad?
Nej. MD2030 ar naturligt insugen genom hela produktionen. Det ar en 3-cylindrig indirektinsprutad segelbatsdiesel pa 29 hk. Det finns ingen turboversion i MD2010-2040-serien.
Vilket block sitter i MD2030?
Ett Shibaura-baserat industriblock (IHI Shibaura), marint anpassat av Volvo Penta. Fabriksmanualen visar SHIBAURA-markningen gjuten i kolvtoppen. Det ar INTE ett Perkins-block, aven om besläktade Perkins-smadieslar delar samma Shibaura-ursprung. Blocket ar tunnel-design i hoglegerat gjutjarn med vevaxel i 4 ramlager.
Vad ar topplocksmomentet pa MD2030?
Topplocksbultarna dras i tre steg enligt fabriksmanualen (publ. 6531), MD2030-kolumnen: steg 1 = 20 Nm, steg 2 = 35 Nm och slutmoment 50-53 Nm, med molybdendisulfidfett pa gangorna. MD2030 vinkeldras inte. Glom inte att foreskriven foljd enligt Fig.31 ska foljas.
Hur lange haller en MD2030?
5 000-10 000 drifttimmar med ratt underhall. Det Shibaura-baserade blocket ar industriellt och tal mer an sa - det ar varmevaxlare, avgasboj, sjovattenpump och insprutarpump som typiskt begransar. En val renoverad MD2030 ger agaren 15-20 sasonger till.
Hur lang tid tar en MD2030-renovering?
Topplocksrenovering: 1-2 veckor. Komplett motorrenovering: 3-5 veckor i verkstad, plus leveranstid pa delar (insprutarpump, varmevaxlare, avgasboj). Vintersasongen (oktober-april) ar mest belastad - boka i god tid.
Har du en MD2030 som behover ses over?
Ring oss eller skicka en offertforfragan. Svar inom 24 timmar. Vi servar alla typer av batmotorer - se batmotor-sidan. Alla renoveringar med 12 manaders garanti.
Andra marinmotorer vi renoverar
Vi renoverar fler motorer än vi hinner skriva guider om. Här är fler vi ser ofta.