Volvo Penta MD2030 Renovering, vanliga fel och allt du behöver veta
Klassisk hjälpdiesel i 25-35 fots cruising-seglare. Naturligt insug, indirektinsprutning, kuggdrivet kamhjul och ett Shibaura-baserat gjutjärnsblock marinanpassat av Volvo Penta. Tillhör MD2010-2040-serien. Utgick omkring 2006 till förmån för D1-30.
MD2030 är den 3-cylindriga mellanmodellen i Volvo Pentas MD2010-2040-serie av små segelbåtsdieslar. Vi ser den oftast från 25-35 fots cruising-seglare som har gått sina 3 000-6 000 drifttimmar och börjar visa de typiska symptomen: startglödsproblem, sjövattenkorrosion i avgasböjen, sjunkande kompression och sotiga insprutare. Blocket (Shibaura-baserat gjutjärn, marinanpassat av Volvo Penta) är robust och tål totalrenovering, men det är kringutrustningen - värmeväxlare, avgasböj, sjövattenpump, insprutarpump - som oftast styr vilken omfattning som behövs. Vi utför allt från topplocksrenovering, cylinderborrning och vevaxelrenovering till kompletta motorrenoveringar i vår egen maskinpark med 12 månaders garanti. Se även vår samlingssida för båtmotorrenovering.
MD2030 i korthet
Data hämtade från Volvo Pentas verkstadsmanual för MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolumnen, korsverifierat med den tekniska datatabellen i samma manual.
MD2030 i MD2010-2040-familjen
En delad verkstadsmanual och en delad momenttabell med en egen kolumn per modell. MD2030 är den 3-cylindriga 0,95-litersmodellen. Topplocksmoment och högbelastade fästen skiljer sig mellan kolumnerna - värden nedan är lästa ur MD2030-kolumnen, aldrig lånade från ett syskon.
| Modell | Cyl / Volym | Effekt |
|---|---|---|
| MD2010 | 2-cyl / 0,45 L | ~10 hk |
| MD2020 | 3-cyl / 0,68 L | ~18 hk |
| MD2030 | 3-cyl / 0,95 L | ~29 hk |
| MD2040 | 3-cyl / 1,50 L | ~40 hk |
OBS - produktion utgången. Tillverkningen pågick cirka 1994-2006. Sub-versioner A/B/C/D över produktionen. D1-30 (130S-generationen) efterföljde MD2030 i Volvo Pentas sortiment. Reservdelar finns fortfarande genom Volvo Penta-nätet och korsreferens med besläktade Shibaura-smådieslar.
Identitetsdata
Effektkurvan är det Volvo publicerar för MD2030. Vridmomentet över varvtal är ENBART kurvdata (identitetsdata), inte ett fastdragningsmoment - Volvo tabellerar aldrig ett topp-Nm för utgående moment, så vi anger effekt i hk och inte ett uteffekt-Nm.
Marin-specifika komponenter
Det som skiljer MD2030 från ett rent industriblock och som måste kontrolleras vid varje större service eller renovering.
Åtdragningsmoment MD2030
Samtliga värden är lästa direkt ur Volvo Pentas verkstadsmanual MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolumnen (manual s.17 / PDF s.19). Topplocket dras i tre steg i följd enligt Fig.31 med molybdendisulfidfett på gängorna. MD2030 vinkeldras inte - manualens protraktoravsnitt gäller inte detta topplock.
Fästen som saknar eget tabellvärde i MD2030-kolumnen (insug/avgasgrenrör, sjövattenpumpens lock, kamaxelns hållarbult) dras enligt manualens generella dimensionsbaserade momenttabell - vi gissar aldrig ett moment. Topp-Nm för utgående vridmoment finns inte tabellerat och visas därför inte som ett värde.
Vanliga fel på MD2030
Korsverifierat mot YBW Forum, Volvo Penta-ägargrupper, marina servicebulletiner och verkstadens egen erfarenhet av MD2010-2040-serien.
Avgasböj och avgasrör korroderar
5-8 säsonger • Hög- Symptom
- Saltvatten i kölvattnet, sotad färg på avgaserna, vit rök vid varmkörning, saltdroppar under motorn.
- Orsak
- Den sjövattenkylda avgasböjen har aluminium- och stålkomponenter. Saltvatten ger inre korrosion - perforering kan leda till att sjövatten dras tillbaka in i cylindrarna om motorn står still. Rostfria uppgraderingar finns hos flera leverantörer.
Startglödning och glödstift sviktar
Vanligt vid kallstart • Hög- Symptom
- Trög kallstart, vit startrök, motorn måste dras länge innan den tar, ojämn gång de första minuterna.
- Orsak
- MD2030 är indirektinsprutad och beroende av glödstiften (10,5 V) för kallstart. Åldrade glödstift, korroderade kontakter och svag startström ger trög start. Glödstiften dras med 15-20 Nm enligt fabrikstabellen.
Värmeväxlare invändigt igensatt
Återkommande • Medel- Symptom
- Sänkt termostatöppningstemperatur, varmgång vid belastning, lägre topp-rpm.
- Orsak
- Kalk- och saltavlagringar i sjövattenssidan. Tuberna i den tubulära värmeväxlaren sätter igen och kyleffekten sjunker. Termostaten öppnar omkring 82 grader.
Sjövattenimpeller bryts sönder
Återkommande • Medel- Symptom
- Saknat kylvattenflöde, varmgång inom minuter, blad från impellern fastnar i värmeväxlaren.
- Orsak
- Gummiimpellern tål inte torrgång - cirka 15-30 sekunder utan vatten räcker för haveri. Sätesytan i pumphuset slits.
Insprutarmunstycken förkolar
3 000+ timmar • Medel- Symptom
- Ojämn tomgång, svart rök vid belastning, sjunkande topp-rpm, ökad bränsleförbrukning.
- Orsak
- Naturligt slitage på munstyckesnålarna och förkokning av dieselresterna i munstyckesspetsen. Öppningstrycket kontrolleras till 11,3-12,3 MPa. Munstyckshållaren dras med 80-85 Nm.
MD2030 Renoveringspriser
Priser baserade på MD2030-specifikationer (3 cyl, 75 mm borrning, 6 ventiler, 4 ramlager). Alla priser exkl. moms och delar. Alla huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utförs i vår egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Bottendel
Komplett renovering
Marina komponenter
Priset avser endast maskinbearbetning. Delar och montage/demontage tillkommer.
Cylinderbearbetning
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Cylinderborrning 3 cyl (75 mm) | 2 646 kr |
| Platåhoning 3 cyl | 952 kr |
| Cylinderfodersättning 3 cyl | 5 850 kr |
Vevaxelarbeten
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Vevaxelslipning (4 ram + 3 vev) | 2 510 kr |
| Polering ordinär | 1 022 kr |
| Tvätt 3-cyl vevaxel | 706 kr |
Topplocksrenovering
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Planslipning gjutjärnstopplock 3 cyl | 1 390 kr |
| Ventilfräsning 6 ventiler | 730 kr |
| Ventilstyrning utbyte 6 st (gjutjärn) | 1 185 kr |
| Provtryckning topplock | 1 876 kr |
Se även
Andra Volvo Penta-marindieslar vi servar och relaterade tjänster.
Volvo Penta renovering
Priser och tjänster för alla Penta-serier - vår samlingssida.
Volvo Penta MD22
Större 4-cyl segelbåtsdiesel. R4 DI OHC med aluminiumtopplock.
Volvo Penta D2-55
Den mest installerade Volvo Penta-segelbåtsdieseln på 2000-talet. Shibaura N844L.
Topplocksrenovering
Planslipning, ventilrenovering och provtryckning för MD2030.
Frågor och svar om MD2030
Är MD2030 fortfarande i produktion?
Nej. Tillverkningen pågick cirka 1994-2006. D1-30 (130S-generationen) ersatte MD2030 i Volvo Pentas sortiment. Reservdelar finns fortfarande genom Volvo Penta-nätet och korsreferens med besläktade Shibaura-smådieslar.
Vad kostar det att renovera en Volvo Penta MD2030?
En topplocksrenovering kostar 5 500-7 500 kr arbete. Komplett motorrenovering 24 000-36 000 kr arbete, plus delar typiskt 7 000-15 000 kr beroende på skick. Marina komponenter (avgasböj, värmeväxlare, sjövattenpump) tillkommer ofta med 4 500-11 000 kr.
Är MD2030 turbomatad?
Nej. MD2030 är naturligt insugen genom hela produktionen. Det är en 3-cylindrig indirektinsprutad segelbåtsdiesel på 29 hk. Det finns ingen turboversion i MD2010-2040-serien.
Vilket block sitter i MD2030?
Ett Shibaura-baserat industriblock (IHI Shibaura), marinanpassat av Volvo Penta. Fabriksmanualen visar SHIBAURA-märkningen gjuten i kolvtoppen. Det är INTE ett Perkins-block, även om besläktade Perkins-smådieslar delar samma Shibaura-ursprung. Blocket är tunnel-design i höglegerat gjutjärn med vevaxel i 4 ramlager.
Vad är topplocksmomentet på MD2030?
Topplocksbultarna dras i tre steg enligt fabriksmanualen (publ. 6531), MD2030-kolumnen: steg 1 = 20 Nm, steg 2 = 35 Nm och slutmoment 50-53 Nm, med molybdendisulfidfett på gängorna. MD2030 vinkeldras inte. Glöm inte att föreskriven följd enligt Fig.31 ska följas.
Hur länge håller en MD2030?
5 000-10 000 drifttimmar med rätt underhåll. Det Shibaura-baserade blocket är industriellt och tål mer än så - det är värmeväxlare, avgasböj, sjövattenpump och insprutarpump som typiskt begränsar. En väl renoverad MD2030 ger ägaren 15-20 säsonger till.
Hur lång tid tar en MD2030-renovering?
Topplocksrenovering: 1-2 veckor. Komplett motorrenovering: 3-5 veckor i verkstad, plus leveranstid på delar (insprutarpump, värmeväxlare, avgasböj). Vintersäsongen (oktober-april) är mest belastad - boka i god tid.
Har du en MD2030 som behöver ses över?
Ring oss eller skicka en offertförfrågan. Svar inom 24 timmar. Vi servar alla typer av båtmotorer - se båtmotor-sidan. Alla renoveringar med 12 månaders garanti.
Andra marinmotorer vi renoverar
Vi renoverar fler motorer än vi hinner skriva guider om. Här är fler vi ser ofta.