Stomavgift och pant på utbytesmotorer
Stomavgift, hos oss kallad stommepant, är en återbetalningsbar deposition som läggs till när du köper en utbytesmotor. Den är säkerheten för att din gamla motor, stommen, kommer tillbaka in i kretsloppet, och du får tillbaka hela panten när din gamla motor kommit in till oss och godkänts. Här förklarar vi varför panten finns, exakt vad som krävs för full återbetalning, och misstagen som i onödan kostar pantpengar.
Därför finns panten
En utbytesmotor byter plats med din gamla. Din gamla motor är inte skrot, den är stommen till nästa renovering: block, vevparti och gjutgods som återanvänds när nästa motor byggs. Utan stommar stannar kretsloppet, och det är kretsloppet som gör att en renoverad utbytesmotor kostar en bra bit mindre än en helt ny motor. Panten är alltså inte en avgift du betalar, utan pengar som ligger i pant tills stommen är tillbaka. Hela systemet beskrivs på sidan Så fungerar utbytessystemet.
Så jobbar hela branschen, i Sverige och Europa: depositionen på en motor i utbytesklass ligger hos en europeisk motorsäljare till exempel på 600 EUR för en vanlig fyrcylindrig motor, återbetald när det gamla blocket kommit in helt.
Våra pantvillkor i korthet
Så går stomreturen till
Montera ur din gamla motor. Sumpen behåller din verkstad, den ska sitta på den nya motorn. Töm motorn på olja och kylvätska.
Packa på pallen från leveransen. Använd samma pall och emballage som din nya motor kom på, och spänn fast motorn.
Skicka in motorn. Du ordnar transporten till oss själv, hör av dig om du vill ha vägledning om transportalternativ. Retur inom 30 dagar från leverans.
Kontroll och återbetalning. När din gamla motor kommit fram kontrolleras blocket. Är det helt återbetalas hela panten.
Misstagen som kostar pantpengar
Det här är de vanligaste sätten att i onödan förlora pantpengar vid stomretur, och hur du undviker dem.
Returfönstret är 30 dagar från leverans. Ordna returtransporten så fort motorn är ute ur bilen i stället för att låta stommen stå i garaget. Hinner du inte, hör av dig direkt så hittar vi en lösning, tystnad är det enda som inte fungerar.
Kravet för full återbetalning är ett helt block utan hål, sprickor eller bortslagna bitar. Bänd inte, borra inte och kapa inget i gjutgodset när motorn ska ut, det som ser ut som en genväg vid urlyftet kan kosta panten.
Sumpen ska inte med, den flyttas över till din nya motor. Och det är din gamla motor av samma typ som ska returneras, ingen annan. På marknaden är fel returnerad del ett standardskäl för reducerad återbetalning.
Packa returen på pallen från leveransen. Saknat returemballage är också det en punkt där marknadens standardvillkor slår mot återbetalningen, och en löst stående motor är dessutom ett transportproblem.
Töm stommen på olja och kylvätska innan den packas. En motor full med vätskor på en pall är ett problem för transportören och för miljön.
Så ser villkoren ut på marknaden
Det kan vara värt att veta vad som är norm i branschen. En etablerad svensk aktör, Nordic Motor Center, publicerar sina stomavgiftsvillkor öppet: stommen ska vara returnerad inom 30 dagar från fakturadatum, annars förfaller hela avgiften; vid synliga skador på stommen, saknat returemballage eller fel returnerad del återbetalas halva avgiften; och returen ska gå med anvisad transportör och medföljande dokument. Det är rimliga, tydliga villkor, och ungefär så fungerar utbytesaffärer i hela Europa.
Våra villkor är byggda på samma 30-dagarsprincip, och du ordnar returtransporten av stommen själv. En skillnad är värd att nämna: kravet för full återbetalning handlar om blocket, att det är helt, inga hål, inga sprickor, inga bortslagna bitar, inte om att motorn ska vara fin i övrigt. En sliten eller invändigt defekt motor är en godkänd stomme.
Vanliga frågor om stomavgift och pant
Köp med panten klar för dig från start
På varje produktsida ser du motorpris och stommepant tillsammans, inkl. moms, innan du beställer. Ny på utbytesmotorer? Börja med guiden Utbytesmotor: så fungerar det.