Yanmar 4JH4-TE Renovering, vanliga fel och allt du behöver veta
Yanmars bästsäljare i 40-50 fots-segmentet under produktionsperioden. Direkt insprutning med Bosch VE mekanisk distributorpump. Efterträdd av 4JH-CR common rail runt 2014.
4JH4-TE har en återkommande svaghet: aluminium-exhaust-manifolden. Vid bronsändkåporna där olika metaller möter saltvatten korroderar den invändigt - hela 4JH-seriens signaturfel. Cruisers Forum-trådar dokumenterar identiska felmönster på tusentals exemplar världen över, ofta med upp till 30 mm material som behöver utfrasas. I övrigt är 4JH4-TE en av Yanmars mest pålitliga marindieslar. Robust block, direkt insprutning med mekanisk Bosch VE-pump, inga elektroniska beroenden att jaga. Vi utför topplocksrenovering, cylinderborrning, vevaxelrenovering, turbo-renovering och kompletta motorrenoveringar i vår egen maskinpark med 12 månaders garanti. Se även vår samlingssida för båtmotorrenovering.
4JH4-TE i korthet
Hämtat från Yanmar 4JH4-TE officiella datasheet PDF (yanmar.com) och Yanmar Technical Review 2016.
4JH-familjen generationsöversikt
Hela 4JH-serien från 1985 har använt direkt insprutning. Yanmars Technical Review beskriver DI som JH-seriens distinkta tekniska val gentemot konkurrenternas IDI. Generationerna skiljer sig i displacement, ventilkonfiguration, effekt och emissionskategori - inte i insprutningsteknik.
| Generation | Insprutning | Bränslepump | Period |
|---|---|---|---|
| 4JH-HTE / 4JH-TE | Direkt | Bosch mekanisk | 1985-1990 |
| 4JH2-TE | Direkt | Bosch mekanisk | ~1990-1998 |
| 4JH3-TE | Direkt | Bosch VE distributor | ~1998-2005 |
| 4JH4-TE Aktuell | Direkt | Bosch VE distributor | 2005-2013 |
| 4JH-CR (4JH45/57/80/110) | Common rail | HPCR (Bosch) | 2014-idag |
OBS: 4JH4-TE är ofta felaktigt beskriven som IDI i tredjepartskällor. Yanmars officiella datasheet PDF (DS_4JH4-TE_A4_022021_HR.pdf) bekräftar direkt insprutning. 4JH-CR-övergången skedde 2014 efter införandet av EPA Tier 3.
Vanliga fel på 4JH4-TE
Korsverifierat mot Cruisers Forum, Trawler Forum, Patrick Childress sailing-video och Yanmar tekniska bulletiner.
Aluminium exhaust manifold korroderar vid bronsändkåpor
Hela 4JH-seriens signatur • Kritisk- Symptom
- Saltvatten droppar från manifold, sotade avgaser, eventuellt vatten i intake.
- Orsak
- Galvanisk korrosion mellan aluminium-grenröret och bronsändkåpor i sjövattenmiljö. Cruisers Forum rapporterar upp till 30 mm material som behöver utfrasas för att nå friskt aluminium. Inspekteras vid varje större service.
Mixing elbow / exhaust riser korroderar
500 timmar / 2 år • Hög- Symptom
- Saltvatten i avgaserna kombinerat med sänkt avgastryck, eventuell hydraulic lock-risk.
- Orsak
- Yanmars manualer rekommenderar byte var 500:e drifttimme eller vartannat år. HDI Marine säljer rostfri SS-ersättningsdel som håller längre.
Värmeväxlare avlagringar
8-12 säsonger • Medel- Symptom
- Sänkt termostatöppning, varmgång vid belastning, sjunkande topp-rpm.
- Orsak
- Kalk- och saltavlagringar på sjövattnssidan av värmeväxlaren.
Motorfästen åldras
10+ år • Medel- Symptom
- Ökade vibrationer vid drift, propelleraxel-spel, åtkomstproblem för pumpbultar.
- Orsak
- Gummi-i-stål motorfästen åldras. Gummi lossnar från stålstommen. 4JH4-TE är trångt monterad och åtkomst för byte är tidskrävande.
Sjövattenpump - skada vid service
Servicefel • Medel- Symptom
- Pumphus läcker efter impellerbyte, gängskador, sprickor vid skruvspår.
- Orsak
- Pumphusets kåpa skadas vid felaktig service - för hög åtdragning eller skruvmejselbruk för att lirka loss kåpan. Använd korrekt avdragare.
4JH4-TE Renoveringspriser
Modern Yanmar 75-hk turbo. Priser baserat på 4 cyl, 84 mm. Exkl. moms och delar. Alla huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utförs i vår egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Undre motor
Komplett renovering
Aluminium manifold
Cylinderbearbetning
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Cylinderborrning 4 cyl (84 mm) | 3 318 kr |
| Platåhoning 4 cyl | 1 050 kr |
| O-ringning block 4 cyl | 2 800 kr |
Topplocksrenovering
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Planslipning gjutjärnstopplock 4 cyl | 1 590 kr |
| Provtryckning topplock 4 cyl | 1 876 kr |
| Ventilfräsning 8 ventiler | 910 kr |
| Ventilstyrning utbyte 8 st | 1 580 kr |
Se även
Andra Yanmar-motorer och relaterade tjänster.
Frågor och svar om 4JH4-TE
Är 4JH4-TE direkt insprutning eller IDI?
Direkt insprutning (DI) med Bosch VE mekanisk distributorpump. Hela 4JH-familjen från 1985 har använt DI - det är JH-seriens signaturteknik mot konkurrenternas IDI enligt Yanmars Technical Review. Common rail kom först med efterträdaren 4JH-CR runt 2014. Bekräftat i Yanmars officiella datasheet PDF.
Vad är aluminium-manifold-felet?
Hela 4JH-seriens signaturfel. Aluminium exhaust manifold korroderar invändigt vid bronsändkåporna där olika metaller möter saltvatten. Cruisers Forum rapporterar upp till 30 mm material som behöver utfrasas för att nå friskt aluminium. Skall inspekteras vid varje större service.
Vad kostar det att renovera en 4JH4-TE?
Topplocksrenovering 7 500-9 500 kr arbete. Komplett motorrenovering 32 000-48 000 kr arbete, plus delar 9 000-18 000 kr. Aluminium-manifold tillkommer ofta med 6 000-14 000 kr beroende på om utfrasning eller byte.
Hur länge håller en 4JH4-TE?
4 000-7 000 drifttimmar med rätt underhåll. Mekanisk pump och direkt insprutning gör den mer livslängd än common rail-motsvarigheter. Manifold och riser är vad som typiskt begränsar - inte själva motorn.
Är 4JH4-TE fortfarande tillverkad?
Nej. Efterträddes av 4JH-CR-serien (4JH45/57/80/110) runt 2014 - drivet av EPA Tier 3-regleringar. CR-versionen har common rail-insprutning och högre effekt men kräver mer service och dyrare reservdelar. Många båtägare föredrar 4JH4-TE för dess mekaniska enkelhet.
Hur lång tid tar en 4JH4-TE-renovering?
Topplocksrenovering: 1-2 veckor. Komplett motorrenovering: 3-5 veckor i verkstad. Aluminium-manifold-byte eller utfrasning tillkommer ofta.
Har du en 4JH4-TE som behöver ses över?
Ring oss eller skicka en offertförfrågan. Svar inom 24 timmar. Vi servar alla typer av båtmotorer - se båtmotor-sidan. Alla renoveringar med 12 månaders garanti.