Volvo Penta TAMD41 Renovering, vanliga fel och allt du behöver veta
Sexcylindrig turbodiesel byggd på industriellt block. Tusentals nordiska motorbåtar 30-40 fot från sent 80-tal till tidigt 2000-tal. TAMD = Turbo Aftercooled Marine Diesel.
TAMD41 är en av Volvo Pentas mest robusta motorbåtsdieslar genom tiderna. Sexcylindrig inline-konstruktion på industriellt block, mekanisk insprutning via Bosch rotorpump, turbo med aftercooler. De flesta TAMD41 går utan problem till 5 000+ drifttimmar med rätt underhåll. Felmoderna är koncentrerade till kringutrustningen: after-coolerns invändiga korrosion, turbohaveri vid höga drifttimmar och saltvattenpumpens bronshus som elektrolyseras. Komplett motorrenovering på en TAMD41 är ett stort men förutsägbart projekt. Vi utför topplocksrenovering, cylinderborrning, vevaxelrenovering och kompletta motorrenoveringar i vår egen maskinpark med 12 månaders garanti. Se även vår samlingssida för båtmotorrenovering.
TAMD41 i korthet
Hämtat från Volvo Pentas 2003 TAMD41-broschyr, Goldcoast TAMD41M/P 1994-broschyr, Maritime Propulsion och Storebro Passion service-arkiv.
TAMD41-varianter
TAMD = Turbo Aftercooled Marine Diesel. Bokstaven efter 41 anger generation. Produktionen sträcker sig till 2005 (TAMD41P-A).
| Variant | Effekt | Period | Anmärkning |
|---|---|---|---|
| TAMD41A | 200 hk | 1986-1989 | Ursprunglig högeffektvariant, 16:1 |
| TAMD41B | 145-200 hk | 1989-1993 | Flera effektkalibreringar, 17,5:1 |
| TAMD41M | 170 hk | Tidig-mitt 90-tal | Mellaneffekt |
| TAMD41P | 200 hk | Mitt 90-tal | Sport / planande applikation |
| TAMD41P-A | 200 hk | 1994-2005 | Långa produktionsversionen |
| TAMD41H / H-B | 146 hk | Sent 90-tal-2000-tal | Lägre effekt, längre livslängd |
OBS - 230 hk-variant existerar inte. Det är en utbredd missuppfattning som cirkulerar online. Maxeffekt över hela TAMD41-serien är 200 hk, dokumenterat i Volvo Penta originalbroschyr. 230 hk-motorn är KAD43, en helt annan modell.
Vanliga fel på TAMD41
Korsverifierat mot Downeast Boat Forum, Trawler Forum, The Hull Truth, YBW Forum och Storebro Passion service-bulletiner.
After-cooler korroderar invändigt
8-15 säsonger • Hög- Symptom
- Drastiskt sänkt effekt, svart rök vid acceleration, varm laddluft, högre cylindertemperatur.
- Orsak
- Aluminiumtuber i after-cooler korroderar invändigt av sjövatten. Vid läckage blandas saltvatten med laddluft - katastrofalt cylinderslitage följer.
Turbo lager slits
3 000+ timmar • Hög- Symptom
- Vissel som ändrar karaktär, oljeintensifiering vid turbo, blå rök, axialspel hörs vid handvring.
- Orsak
- Naturligt slitage på Borg Warner K26/K27 turbolager. Förvärras av kall avkörning utan idle-period.
Saltvattenpump - galvanisk korrosion
Anodbrist • Hög- Symptom
- Sjövatten droppar från pumpen, korroderad ytstruktur, sjunkande kylvattenflöde.
- Orsak
- TAMD41 har en ökänd brist på fabriksmonterade zinkanoder. Galvanisk korrosion mellan bronshus och stålaxel är välkänd för serien.
Cylinderfoderslitage
5 000+ timmar • Medel- Symptom
- Oljeintensifiering, blå rök vid acceleration, sjunkande kompression på enskilda cylindrar.
- Orsak
- Naturligt slitage vid höga drifttimmar. TAMD41 har våta cylinderfoder som bytes vid renovering.
Rotorpumpens kalibrering driftar
Långa serviceintervaller • Medel- Symptom
- Svartare rök, sjunkande effekt, höjd bränsleförbrukning, sämre kallstart.
- Orsak
- Bosch rotorpumpens kalibrering driver med åldern. Behöver service i specialiserad pumpverkstad.
TAMD41 Renoveringspriser
Större motor, mer arbete. Baserat på TAMD41-specifikationer (6 cyl 92 mm). Exkl. moms och delar. Huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utförs i vår egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Undre motor
Komplett renovering
Turbo + aftercooler
Cylinderbearbetning
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Cylinderfodersättning 6 cyl (våt foder) | 9 800 kr |
| Platåhoning 6 cyl | 1 575 kr |
Vevaxelarbeten (6-cyl)
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Vevaxelslipning 6-cyl (7 ram + 6 vev) | 4 280 kr |
| Polering ordinär | 1 022 kr |
| Tvätt 6-cyl vevaxel | 1 176 kr |
Topplock 6-cyl
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Planslipning gjutjärnstopplock 6 cyl | 2 100 kr |
| Provtryckning topplock 6 cyl | 2 800 kr |
| Ventilfräsning 12 ventiler | 1 365 kr |
| Ventilstyrning utbyte 12 st | 2 370 kr |
Se även
Andra Volvo Penta-marindieslar och relaterade tjänster.
Frågor och svar om TAMD41
Är TAMD41 4- eller 6-cylindrig?
6-cylindrig inline. Bekräftat över Volvo Pentas egen 2003-broschyr, Goldcoast TAMD41M/P 1994-broschyr, Hallberg-Rassy Club och Maritime Propulsion. Slagvolym 3 596 cc, bore x slag 92 x 90 mm.
Finns det en 230 hk-variant?
Nej. Maximal effekt på TAMD41-serien är 200 hk (TAMD41A och TAMD41P). 230 hk-motorn är KAD43, en helt annan Volvo Penta-modell.
Vad kostar det att renovera en TAMD41?
Topplocksrenovering 9 500-13 000 kr arbete. Komplett motorrenovering 48 000-75 000 kr arbete, plus delar. Turbo och aftercooler kan tillkomma med 8 000-18 000 kr. För en TAMD41B i Storebro 340 ligger totalkostnaden typiskt 65 000-95 000 kr exkl. moms.
Vilket är det vanligaste felet?
After-coolerns invändiga korrosion. Aluminiumtuber + sjövatten = inre korrosion efter 8-15 säsonger. Vid läckage blandas saltvatten med laddluft och cylinderslitage accelererar. Andra vanliga: turbo-lagerslitage vid 3 000+ timmar, saltvattenpump - galvanisk korrosion (TAMD41 har ökänd brist på fabriksmonterade zinkanoder).
Hur länge håller en renoverad TAMD41?
5 000-8 000 drifttimmar är realistiskt med rätt underhåll. TAMD41 är en av Volvo Pentas mest robusta motorer - blocket tål mer än underhållsregimen tillåter. Många väl underhållna exemplar passerar 8 000 timmar utan totalrenovering.
Hur lång tid tar en TAMD41-renovering?
Topplocksrenovering: 2-3 veckor. Komplett motorrenovering: 4-7 veckor. Större motor kräver mer arbetstid och leveranstid på 6-cyl-delar.
Har du en TAMD41 som behöver ses över?
Ring oss eller skicka en offertförfrågan. Svar inom 24 timmar. Vi servar alla typer av båtmotorer - se båtmotor-sidan. Alla renoveringar med 12 månaders garanti.