Volvo Penta D4-300 Renovering, vanliga fel och allt du behöver veta
Volvo Pentas top-end för planande motorbåtar 35-50 fot. Kompound-laddning med remdriven kompressor plus avgasdriven turbo, DOHC fyrventilteknik, common rail.
D4-300 är Volvo Pentas mellansegment för planande motorbåtar 35-50 fot - mer effekt än D3, mindre vikt än D6. Common rail-insprutning, EVC-styrning och kompound-laddning ger imponerande prestanda och bränsleekonomi. Kompressorn (en remdriven Roots-blower) jobbar vid låga varv tills turbon kommer igång runt 2 300 rpm. Det är D4:s mest karakteristiska tekniska egenskap, men det är också anledningen till att servicekostnaderna är betydligt högre än på äldre Volvo Penta-generationer. De katastrofala felmoderna - sprängda kopparhylsor runt injektorer, turbohaveri vid höga drifttimmar, common rail-injektorers åldrande - kräver tidig diagnos. Vi hanterar både topplocksrenovering, cylinderborrning, vevaxelrenovering och kompletta motorrenoveringar på D4-300 i vår egen maskinpark med 12 månaders garanti. Se även vår samlingssida för båtmotorrenovering.
D4-300 i korthet
Data från Volvo Pentas officiella produktbroschyrer (D4-300 I 2013, D4-300/DP 2016, D4-270/300/320 DPI 2019).
D4-familjen
D4-plattformen lanserades 2003 (D4-260 från augusti 2004). Nuvarande generation är D4 DPI från juni 2019.
| Variant | Effekt | Vridmoment | Lansering |
|---|---|---|---|
| D4-180 | 180 hk | ~500 Nm | 2003 |
| D4-225 | 225 hk | ~540 Nm | 2003 |
| D4-260 | 260 hk | ~615 Nm | 2004 |
| D4-300 Top | 300 hk | ~700 Nm | 2007 |
| D4-320 | 320 hk | ~700 Nm | 2019 |
EVC och elektroniska komponenter
D4 är en helelektronisk motor med Volvo Pentas EVC-system. All diagnos och felkodshistorik nås via EVC. Felkodsavläsning görs i vår diagnosrigg innan demontering.
Vanliga fel på D4-300
Korsverifierat mot Volvo Forums, Trawler Forum, Power Products Systems, Tugnuts service-arkiv och Volvo Penta servicebulletiner. För komplett motorrenovering följer vi en standardiserad demonteringssekvens med mätprotokoll.
Kopparhylse-haveri runt injektorerna
Katastrofalt • Kritisk- Symptom
- Kylvätska försvinner utan synligt läckage, vit rök, blandar sig med olja, frostpluggar blåser ut.
- Orsak
- Kopparhylsorna som tätar mellan injektorer och kylvattenkanal i topplocket spricker. Kylvatten kommer in i förbränningsrummet och vid trycktoppar blåses frostpluggar ut. D4/D6:s mest ökända katastroffel - 32 dokumenterade haverier rapporterades 2007.
After-cooler korrosion
6-10 säsonger • Hög- Symptom
- Drastiskt sänkt effekt, svart rök vid acceleration, varm laddluft, lägre topp-rpm.
- Orsak
- Sjövatten på ena sidan och laddluft på andra. Aluminiumtuber korroderar invändigt. Vid läckage blandas saltvatten med laddluft - cylinderhaveri.
Common rail-injektorer åldras
3 000+ timmar • Hög- Symptom
- Sjunkande effekt, ojämn drift på lägre varv, högre bränsleförbrukning, eventuellt rök.
- Orsak
- Solenoid- eller piezoinjektorerna förlorar atomiseringskvalitet. Returmängd ökar på enskilda cylindrar.
Turbo eller kompressor-koppling slits
Vid höga drifttimmar • Hög- Symptom
- Lågt laddtryck, varierad acceleration vid byte mellan kompressor- och turbofas, felkoder.
- Orsak
- Den remdrivna kompressorn har en koppling som engagerar under 2 300 rpm. Slitage på kopplingen eller på turbon ger tappat laddtryck.
Vevhusventilation ger oljespår
Återkommande • Medel- Symptom
- Olja i intake-systemet, kolavlagringar på insugsventiler, sjunkande effekt.
- Orsak
- Vevhusventilationsfiltret (P/N 3584145) åldras. Olja sugs in i intake och föroreningar bygger upp på ventiler.
D4-300 Renoveringspriser
Modern common rail-motor med högre servicekostnader. Priser exkl. moms och delar. Alla huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utförs i vår egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Undre motor
Komplett renovering
Common rail-injektorer
Cylinderbearbetning
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Cylinderborrning 4 cyl (103 mm) | 3 818 kr |
| Platåhoning 4 cyl | 1 050 kr |
| Cylinderfodersättning 4 cyl | 8 400 kr |
Topplock och kopparhylsor
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Topplocksdemontering och kontroll | 3 200 kr |
| Provtryckning topplock | 2 100 kr |
| Kopparhylse-byte 4 st | 2 800 kr |
| Planslipning DOHC topplock | 1 920 kr |
| Ventilfräsning 16 ventiler | 1 820 kr |
Se även
Andra Volvo Penta-marindieslar vi servar och relaterade tjänster.
Frågor och svar om D4-300
Är D4-300 twin-turbo?
Nej. D4-serien använder kompound-laddning - en remdriven kompressor (Roots-blower) plus en avgasdriven turbo. Kompressorn jobbar vid låga varv tills turbon kommer igång runt 2 300 rpm. Detta är D4:s mest signaturmässiga tekniska egenskap och har varit standard sedan 2003. "Twin-turbo" och "parallel twin-turbo" cirkulerar felaktigt i tredjepartskällor.
Vad är kopparhylse-felet?
Kopparhylsorna som tätar mellan injektorer och kylvattenkanal i topplocket kan spricka. Kylvatten kommer då in i förbränningsrummet och vid trycktoppar blåses frostpluggar ut. Det är D4/D6:s mest ökända katastroffel - 32 dokumenterade haverier under 2007 - och kräver topplocksdemontering för åtgärd.
Vad kostar det att renovera en D4-300?
Topplocksrenovering inkl. kopparhylsor 9 000-12 000 kr arbete. Komplett motorrenovering 55 000-95 000 kr arbete, plus delar. Common rail-injektorer kan tillkomma med 25 000-50 000 kr. Aftercooler-renovering eller byte 8 000-22 000 kr. Alla priser exkl. moms.
Hur länge håller en D4-300?
4 000-7 000 drifttimmar med rätt underhåll. Mindre än D2-serien eftersom common rail, kompound-laddning och fler elektroniska komponenter har högre slitage. Vid 3 000 timmar börjar injektorerna förlora prestanda. Vid 5 000 timmar är aftercooler-renovering ofta aktuell.
Måste motorn på land för diagnos?
Initial diagnos kan göras med motorn i båten via Volvo Penta EVC. Felkodshistorik, common rail-tryck, injektorreturmängd och laddtryck (kompressor och turbo) kan läsas på plats. Demontering krävs först om topplock eller kopparhylsor är inblandade.
Hur lång tid tar en D4-300-renovering?
Topplocksrenovering med kopparhylse-byte: 2-3 veckor. Komplett motorrenovering: 4-7 veckor i verkstad. Leveranstid på common rail-injektorer (om byte) kan tillkomma med 2-4 veckor.
Har du en D4-300 som behöver ses över?
Ring oss eller skicka en offertförfrågan. Svar inom 24 timmar. Offert efter inspektion. Vi servar alla typer av båtmotorer - se båtmotor-sidan för mer information om vår marinservice. Alla renoveringar kommer med 12 månaders garanti.