Volvo Penta D4-300 Renovering, vanliga fel och allt du behöver veta
Volvo Pentas top-end för planande motorbåtar 35-50 fot. Kompound-laddning med remdriven kompressor plus avgasdriven turbo, DOHC fyrventilteknik, common rail.
D4-300 är Volvo Pentas mellansegment för planande motorbåtar 35-50 fot - mer effekt än D3, mindre vikt än D6. Common rail-insprutning, EVC-styrning och kompound-laddning ger imponerande prestanda och bränsleekonomi. Kompressorn (en remdriven Roots-blower) jobbar vid låga varv tills turbon kommer igång runt 2 300 rpm. Det är D4:s mest karakteristiska tekniska egenskap, men det är också anledningen till att servicekostnaderna är betydligt högre än på äldre Volvo Penta-generationer. De katastrofala felmoderna - sprängda kopparhylsor runt injektorer, turbohaveri vid höga drifttimmar, common rail-injektorers åldrande - kräver tidig diagnos. Vi hanterar både topplocksrenovering, cylinderborrning, vevaxelrenovering och kompletta motorrenoveringar på D4-300 i vår egen maskinpark med 12 månaders garanti. Se även vår samlingssida för båtmotorrenovering.
D4-300 i korthet
Data från Volvo Pentas officiella produktbroschyrer (D4-300 I 2013, D4-300/DP 2016, D4-270/300/320 DPI 2019).
D4-familjen
D4-plattformen lanserades 2003 (D4-260 från augusti 2004). Nuvarande generation är D4 DPI från juni 2019.
| Variant | Effekt | Vridmoment | Lansering |
|---|---|---|---|
| D4-180 | 180 hk | ~500 Nm | 2003 |
| D4-225 | 225 hk | ~540 Nm | 2003 |
| D4-260 | 260 hk | ~615 Nm | 2004 |
| D4-300 Top | 300 hk | ~700 Nm | 2007 |
| D4-320 | 320 hk | ~700 Nm | 2019 |
EVC och elektroniska komponenter
D4 är en helelektronisk motor med Volvo Pentas EVC-system. All diagnos och felkodshistorik nås via EVC. Felkodsavläsning görs i vår diagnosrigg innan demontering.
Vanliga fel på D4-300
Korsverifierat mot Volvo Forums, Trawler Forum, Power Products Systems, Tugnuts service-arkiv och Volvo Penta servicebulletiner. För komplett motorrenovering följer vi en standardiserad demonteringssekvens med mätprotokoll.
Kopparhylse-haveri runt injektorerna
Katastrofalt • Kritisk- Symptom
- Kylvätska försvinner utan synligt läckage, vit rök, blandar sig med olja, frostpluggar blåser ut.
- Orsak
- Kopparhylsorna som tätar mellan injektorer och kylvattenkanal i topplocket spricker. Kylvatten kommer in i förbränningsrummet och vid trycktoppar blåses frostpluggar ut. D4/D6:s mest ökända katastroffel - 32 dokumenterade haverier rapporterades 2007.
After-cooler korrosion
6-10 säsonger • Hög- Symptom
- Drastiskt sänkt effekt, svart rök vid acceleration, varm laddluft, lägre topp-rpm.
- Orsak
- Sjövatten på ena sidan och laddluft på andra. Aluminiumtuber korroderar invändigt. Vid läckage blandas saltvatten med laddluft - cylinderhaveri.
Common rail-injektorer åldras
3 000+ timmar • Hög- Symptom
- Sjunkande effekt, ojämn drift på lägre varv, högre bränsleförbrukning, eventuellt rök.
- Orsak
- Solenoid- eller piezoinjektorerna förlorar atomiseringskvalitet. Returmängd ökar på enskilda cylindrar.
Turbo eller kompressor-koppling slits
Vid höga drifttimmar • Hög- Symptom
- Lågt laddtryck, varierad acceleration vid byte mellan kompressor- och turbofas, felkoder.
- Orsak
- Den remdrivna kompressorn har en koppling som engagerar under 2 300 rpm. Slitage på kopplingen eller på turbon ger tappat laddtryck.
Vevhusventilation ger oljespår
Återkommande • Medel- Symptom
- Olja i intake-systemet, kolavlagringar på insugsventiler, sjunkande effekt.
- Orsak
- Vevhusventilationsfiltret (P/N 3584145) åldras. Olja sugs in i intake och föroreningar bygger upp på ventiler.
D4-300 Renoveringspriser
Modern common rail-motor med högre servicekostnader. Priser exkl. moms och delar. Alla huvudmoment - cylinderborrning, vevaxelslipning, planslipning - utförs i vår egen maskinpark.
Topplocksrenovering
Undre motor
Komplett renovering
Common rail-injektorer
Cylinderbearbetning
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Cylinderborrning 4 cyl (103 mm) | 3 818 kr |
| Platåhoning 4 cyl | 1 050 kr |
| Cylinderfodersättning 4 cyl | 8 400 kr |
Topplock och kopparhylsor
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Topplocksdemontering och kontroll | 3 200 kr |
| Provtryckning topplock | 2 100 kr |
| Kopparhylse-byte 4 st | 2 800 kr |
| Planslipning DOHC topplock | 1 920 kr |
| Ventilfräsning 16 ventiler | 1 820 kr |
Se även
Andra Volvo Penta-marindieslar vi servar och relaterade tjänster.
Frågor och svar om D4-300
Är D4-300 twin-turbo?
Nej. D4-serien använder kompound-laddning - en remdriven kompressor (Roots-blower) plus en avgasdriven turbo. Kompressorn jobbar vid låga varv tills turbon kommer igång runt 2 300 rpm. Detta är D4:s mest signaturmässiga tekniska egenskap och har varit standard sedan 2003. "Twin-turbo" och "parallel twin-turbo" cirkulerar felaktigt i tredjepartskällor.
Vad är kopparhylse-felet?
Kopparhylsorna som tätar mellan injektorer och kylvattenkanal i topplocket kan spricka. Kylvatten kommer då in i förbränningsrummet och vid trycktoppar blåses frostpluggar ut. Det är D4/D6:s mest ökända katastroffel - 32 dokumenterade haverier under 2007 - och kräver topplocksdemontering för åtgärd.
Vad kostar det att renovera en D4-300?
Topplocksrenovering inkl. kopparhylsor 9 000-12 000 kr arbete. Komplett motorrenovering 55 000-95 000 kr arbete, plus delar. Common rail-injektorer kan tillkomma med 25 000-50 000 kr. Aftercooler-renovering eller byte 8 000-22 000 kr. Alla priser exkl. moms.
Hur länge håller en D4-300?
4 000-7 000 drifttimmar med rätt underhåll. Mindre än D2-serien eftersom common rail, kompound-laddning och fler elektroniska komponenter har högre slitage. Vid 3 000 timmar börjar injektorerna förlora prestanda. Vid 5 000 timmar är aftercooler-renovering ofta aktuell.
Måste motorn på land för diagnos?
Initial diagnos kan göras med motorn i båten via Volvo Penta EVC. Felkodshistorik, common rail-tryck, injektorreturmängd och laddtryck (kompressor och turbo) kan läsas på plats. Demontering krävs först om topplock eller kopparhylsor är inblandade.
Hur lång tid tar en D4-300-renovering?
Topplocksrenovering med kopparhylse-byte: 2-3 veckor. Komplett motorrenovering: 4-7 veckor i verkstad. Leveranstid på common rail-injektorer (om byte) kan tillkomma med 2-4 veckor.
Har du en D4-300 som behöver ses över?
Ring oss eller skicka en offertförfrågan. Svar inom 24 timmar. Offert efter inspektion. Vi servar alla typer av båtmotorer - se båtmotor-sidan för mer information om vår marinservice. Alla renoveringar kommer med 12 månaders garanti.
Andra marinmotorer vi renoverar
Vi renoverar fler motorer än vi hinner skriva guider om. Här är fler vi ser ofta.