Gratis verktyg
Spjällhusstorlek
Ett för stort spjällhus ger trög respons, ett för litet stryper toppen. Fyll i måleffekt och spjällaxelns diameter så får du diametern vid två lufthastigheter: 200 ft/s för vridmoment och 150 ft/s för effekt.
Alla verktygVridmoment (200 ft/s)
87 mm
Spjällhusdiameter vid två lufthastigheter: 200 ft/s ger snabbast gasrespons och vridmoment, 150 ft/s ger mer på toppen. Diametern räknar in spjällaxelns blockering. Luftbehovet bygger på tumregeln 1,5 CFM per hästkraft.
Så fungerar beräkningen
Luftbehovet uppskattas med tumregeln 1,5 CFM per hästkraft. Behovet räknas om till en nödvändig öppen area vid en vald lufthastighet, och sedan läggs spjällaxelns blockerade yta till så att den verkliga diametern lämnar tillräckligt med fri öppning. Faktorn 2,4 är samma lumpade konstant som används för porthastighet.
Två hastigheter ger två rekommendationer. 200 ft/s håller hastigheten uppe för snabb gasrespons och starkt vridmoment, medan 150 ft/s ger ett större bett som släpper fram mer på toppen men svarar långsammare. Ett större spjällhus är inte automatiskt bättre, det ska matcha insug, motorvolym och hur bilen ska köras.
Exempel
500 hk med en 10 mm spjällaxel ger ett luftbehov på 750 CFM, vilket pekar på cirka 87 mm bett vid 200 ft/s och cirka 100 mm vid 150 ft/s.
Lufthastighet och karaktär
| Mål | Lufthastighet | Effekt |
|---|---|---|
| Vridmoment och respons | 200 ft/s | Mindre bett, snabb gasrespons |
| Effekt på toppen | 150 ft/s | Större bett, mer på toppen |
Tänk även på insugets plenumvolym. Ett större spjällhus ger bättre topp men långsammare respons.
Fler verktyg
Relaterade tjänster
Ska du bygga på riktigt? Vi tar hand om jobbet.
Vanliga frågor om spjällhusstorlek
Behöver du hjälp med motorbygget?
Beskriv ditt projekt så återkommer vi inom 24 timmar. Offert efter inspektion.