Vad kostar ett motorbyte?
Ett motorbyte kostar normalt mellan ca 13 000 kr och 90 000 kr eller mer, beroende på vilken motor som sätts in. Själva arbetet ligger ofta på 8 000-15 000 kr, resten är motorn: en begagnad motor från bildemontering är billigast men har okänd historik, en renoverad utbytesmotor kostar mer men kommer med garanti, och en helt ny motor är dyrast. Här går vi igenom verkliga prisspann och vad som driver kostnaden, utan glädjesiffror.
Prisbilden i korthet
| Motoralternativ | Motorkostnad | Typisk totalkostnad inkl. arbete |
|---|---|---|
| Begagnad motor från bildemontering | grovt från ca 5 000 kr och uppåt | ca 13 000-27 000 kr |
| Renoverad utbytesmotor | ca 32 000-123 000 kr | ca 40 000-90 000 kr, för stora motorer mer |
| Helt ny motor (OE) | ca 47 000-113 000 kr | ca 55 000-128 000 kr |
Arbetskostnaden på 8 000-15 000 kr ingår i totalspannen ovan. Alla priser är inkl. moms. Observera att begagnat-siffran är en grov marknadsbild med stora variationer, inte ett löfte: pris och skick varierar kraftigt mellan olika demonteringar.
Vad driver priset på ett motorbyte?
Störst påverkan har vilken motor din bil har. En vanlig fyrcylindrig diesel som BMW N47 kostar som renoverad utbytesmotor ca 53 000 kr inkl. moms hos oss, medan en V6-diesel som Mercedes OM642 ligger på ca 76 000-85 000 kr beroende på utförande. Som jämförelse ligger motsvarande renoverade longblock hos etablerade svenska aktörer på ca 59 000-108 000 kr inkl. moms för vanliga motorfamiljer.
Att lyfta ur den gamla motorn och montera den nya motsvarar ungefär en dryg arbetsdag i verkstad, i runda tal 8 timmar med timpriser kring 1 500 kr, alltså 8 000-15 000 kr beroende på bilmodell och verkstad. Märkesverkstäder ligger högre: kompletta motorbyten där kan passera 80 000 kr, medan oberoende verkstäder ofta landar på 35 000-50 000 kr för hela jobbet med motor och allt.
En utbytesmotor levereras som longblock, alltså utan sump, turbo, spridare och EGR. De delarna flyttas över från din gamla motor vid monteringen. Det håller motorpriset nere, men det betyder också att skicket på kringdelarna spelar roll: orsakades haveriet av till exempel en defekt oljekylare eller en trasig turbo måste den åtgärdas, annars riskerar den nya motorn samma öde. Garantivillkoren kräver att sådana kringsystem kontrolleras eller åtgärdas vid monteringen. Räkna därför med en marginal för kringdelar i din budget, hur stor beror helt på vad som gick sönder.
Vid köp av utbytesmotor tillkommer en stommepant som återbetalas när din gamla motor skickats in och godkänts, så den är en tillfällig utgift, inte en kostnad. Motorer fraktas på pall och väger ofta 150-250 kg, så leverans och hantering är en del av planeringen, liksom returtransporten av din gamla motor som du ordnar själv.
Renovera eller byta? Så väljer du rätt spår
Det finns två ärliga svar på ett motorhaveri, och vi erbjuder båda inom Meksta AB.
Då behåller du bilens originalmotor, vilket kan ha ett värde i sig på ovanligare bilar och entusiastbilar, och du betalar för att åtgärda just det som är trasigt. Motorrenovering är det Meksta gjort i många år i verkstan i Tyresö. Läs mer och se priser på meksta.se/motorrenovering och i prislistan för motorrenovering. Ibland räcker dessutom en del av jobbet, till exempel en topplocksrenovering, i stället för en hel motor.
Då får du fast pris, 12 månaders garanti utan milbegränsning och en förutsägbar process: motorn byggs på beställning, med en byggtid på normalt ca 1 vecka efter att din motorversion verifierats mot VIN, vid hög beläggning upp till 2 veckor. Utbytesmotor är rätt val när du vill ha ett känt slutpris från start, eller när din egen motor är för skadad för att vara värd att renovera. Ett förbehåll: är blocket på din gamla motor sprucket påverkar det stomreturen, så kontakta oss innan du beställer så tittar vi på det tillsammans.
Utbytesmotor med stommepant: så räknar du
Priset du ser på produktsidan är motorns pris inkl. moms. Vid köpet läggs en stommepant till, och den återbetalas i sin helhet när din gamla motor skickats in och godkänts, kravet är att blocket är helt: inga hål, inga sprickor, inga bortslagna bitar. Pantbeloppet står alltid på produktsidan innan du beställer: du ser motorpris och pant tillsammans, inga överraskningar i kassan.
Ett räkneexempel: en renoverad utbytesmotor BMW N47 på ca 53 000 kr plus arbetskostnad på 8 000-15 000 kr ger en totalkostnad kring 61 000-68 000 kr, plus panten som du får tillbaka efter godkänd stomretur. Hela flödet från beställning till pant åter beskriver vi på sidan Så fungerar utbytessystemet, och pantvillkoren i detalj hittar du under Pant och stomretur.
Vill du förstå hela produkten innan du räknar vidare: läs vår guide Utbytesmotor: så fungerar det. Och står du mitt i ett akut haveri just nu, börja i stället här: Motorhaveri: vad gör du nu?
Vanliga frågor om motorbytespriser
Se pris för din bil direkt
Sök på ditt registreringsnummer så visar vi vilka motorer som passar din bil, med pris direkt, inkl. moms. Hittar du inte din motor, begär en offert så återkommer vi normalt inom en arbetsdag.