Rostfri hylsa till marin turbo
Marina turboaggregat utsätts för saltluft och korroderande avgaser. En rostfri hylsa i syrafast stål ersätter den invändiga ytan i turbinhuset och stoppar rostproblemet i grunden. Vi renoverar Volvo Penta, Yanmar och andra marindieslar med rostfri hylsa, nya lager och dokumenterad balansering.
Varför rostar marina turbos?
Avgassidan av en marin turbo möter syre, salt och vattenånga vid 600 till 800 grader. Gjutjärnet i turbinhuset oxiderar inifrån och ut. När rosten lossnar bildas det glapp mellan turbinhjulet och husets innervägg. Laddtrycket faller, motorn känns trög och i värsta fall skär axeln av sig.
Rost i turbinhuset är den enskilt vanligaste haveriorsaken på marina turbos. Standardgjutjärn räcker helt enkelt inte för långsiktig drift i saltvattenmiljö.
Vad är en rostfri hylsa?
En rostfri hylsa är en CNC-bearbetad cylinder i syrafast rostfritt stål (typ 2348 / 1.4404) som monteras inuti turbinhuset. Hylsan ersätter den invändiga ytan som annars rostar, och bygger upp ett ytskikt som inte längre korroderar.
Syrafast rostfritt stål 2348 / 1.4404
Samma materialklass som används i kemisk industri. Korroderar inte i saltvattenmiljö.
CNC-bearbetad för måttprecision
Hylsan passas in med rätt spel mot turbinhjulets ytterradie.
Bibehållet gasflöde
Originalets radie och flödesgeometri behålls. Bättre turborespons och snabbare planing.
Engångskostnad mot framtida rost
När rostproblemet är borta finns ingen anledning att byta huset igen.
Volvo Penta modeller vi renoverar
De flesta marina Volvo Penta-dieslar har ett K26 eller liknande turboaggregat från BorgWarner/KKK. Vi renoverar bland annat:
- Volvo Penta 2003T
- Volvo Penta AD31
- Volvo Penta AD41
- Volvo Penta KAD32
- Volvo Penta KAD42
- Volvo Penta KAD43
- Volvo Penta KAD44
- Volvo Penta KAD300
- Volvo Penta TAMD31
- Volvo Penta TAMD40
- Volvo Penta TAMD41
- Volvo Penta AQAD40
- Volvo Penta AQAD41
- Volvo Penta AQD40
- Volvo Penta D3
- Volvo Penta D4
- Volvo Penta D6
Andra fabrikat vi tar emot
- Yanmar 4LH-STE
- Yanmar 4JH, 6LP, 6LY
- Mercury, MerCruiser
- Yamaha, Honda Marine, Suzuki
- Perkins marin
- Caterpillar marin
Är du osäker på vilken turbo som sitter på din båtmotor? Skicka motornummer och bilder så identifierar vi den.
Vad ingår i renoveringen?
Demontering och rengöring
Aggregatet plockas isär helt. Alla komponenter ultraljudsrengörs.
Inspektion av turbinhuset
Vi mäter rostskadan och bedömer om hylsa behövs eller om standardrenovering räcker.
Montering av rostfri hylsa
Den syrafasta hylsan passas in med rätt spel mot turbinhjulets ytterradie.
Nya lager och tätningar
Axiallager, radiallager och oljetätningar byts mot OEM-kvalitet.
Balansering
Den roterande enheten balanseras i VSR-maskin över 100 000 varv per minut.
Wastegate-kalibrering och funktionstest
Ventilen ställs in mot tillverkarens laddtrycksspecifikation. Slutkontroll innan leverans.
Hela arbetet utförs i vår verkstad. Du får en felsökningsrapport som dokumenterar skicket och vad som åtgärdats, samt 12 månaders garanti.
Renovering kontra ny turbo
En komplett ny enhet till en Volvo Penta KAD44 ligger ofta på 20 000 till 35 000 kr. En renovering med rostfri hylsa landar typiskt betydligt under det, och du får tillbaka samma aggregat som suttit i båten med dokumenterad balansering.
För dig som tänker långsiktigt är hylsan en engångsinvestering. När rostproblemet är borta finns det ingen anledning att byta huset igen. Pris ges efter inspektion av aggregatet. Begär offert med motornummer och en beskrivning av problemet.
Vanliga frågor om rostfri hylsa
Rost i din marina turbo?
Beskriv symtomen och skicka motornummer. Vi återkommer inom 24 timmar. Offert efter inspektion.
Motorer vi ofta turborenoverar
Turboladdade plattformar vi ser ofta. Läs guiden för din motor - vanliga fel, specifikationer och priser.