BMW M20 Renovering, vanliga fel & allt du behöver veta
Komplett guide till BMWs lilla inline-6. Från kamremsbyte till turbobyggen — med verkstadspriser.
BMW M20 — den klassiska inline-6:an som definierade E30-eran. Gjutjärnsblock med aluminiumtopplock, SOHC kuggremsdrivet och en karaktäristisk slät gång som bara en rak sexa levererar. M20B25 (325i) är den vanligaste varianten och en av de mest populära motorerna att turbokonvertera. Vi utför allt från topplocksrenovering till kompletta motorrenoveringar med 12 månaders garanti.
Motor i korthet
Alla mått och data för M20-serien. Gemensamma specifikationer för alla M20-varianter.
| Variant | Volym | Borr/Slag | Effekt | Moment | Notering |
|---|---|---|---|---|---|
| M20B20 | 2.0L | 80 × 66 | 129 hk | 174 Nm | 320i, 520i |
| M20B23 | 2.3L | 80 × 76.8 | 150 hk | 205 Nm | 323i (E21/E30) |
| M20B25 | 2.5L | 84 × 75 | 171 hk | 226 Nm | 325i, 525i, Z1 |
| M20B27 eta | 2.7L | 84 × 81 | 125 hk | 240 Nm | 325e, 528e (lågvarv) |
Åtdragningsmoment
Viktigaste momenten vid montering. M20 använder sträckbultar (TTY) i topplocket.
Vanliga fel på BMW M20
Det här ser vi oftast när en M20 kommer in. Kylsystemet är den största boven — och kamremmen måste respekteras.
Kamremsbrott (interferensmotor)
100 000 km • Kritisk- Symptom
- Motor stannar plötsligt eller startar inte. Vid brott: böjda ventiler, skadade kolvar, potentiellt totalhaveri.
- Orsak
- Alla M20-varianter är interferensmotorer. BMW anger 100 000 km eller 5 år — byt alltid vattenpump, spännare och ledrulle samtidigt. Frontpackningen kan läcka olja på remmen.
Topplockspackning / sprickor i topplocket
Vanligt • Hög- Symptom
- Överhettning, vit rök, kylvätska i oljan, oljefilm på kylvätskan.
- Orsak
- Termisk expansionsskillnad mellan aluminiumtopplock och gjutjärnsblock. M20-topplocket är känt för sprickbildning runt kylkanalerna — kan vara värre än själva packningen. Alltid provtryckning.
Kylsystemet kollapsar
Åldersrelaterat • Hög- Symptom
- Överhettning, plötslig kylvätskeförlust, sprickor i expansionskärlet.
- Orsak
- Plastdelarna i kylsystemet försprödas med åren: expansionskärl, termostathus, kylarens ändstycken, vattenpump. Hela kylsystemet bör ses som en slitdel på dessa motorer.
Oljeläckage
Alla miltal • Medel- Symptom
- Oljespår under bilen, olja runt ventilkåpa, oljepanna, bakre vevtätning.
- Orsak
- Ventilkåpspackningen (kork/komposit) torkar ut. Oljepanspackningen hårdnar. Framre vevtätningen kan läcka olja på kamremmen — farligt.
Tomgångsventil (ICV)
Vanlig • Medel- Symptom
- Ojämn tomgång, motorn dör vid stopp, tomgångsvarvet pendlar upp och ner.
- Orsak
- Tomgångsventilen (Bosch ICV) sätts igen av kolbeläggning. Kan ofta rengöras med förgasarrengörare. Byt vid behov.
M20 Renoveringspriser
Prisintervall baserat på 6-cylindrig M20 inline. SOHC 12-ventilstopplock, gjutjärnsblock. Alla priser exkl. moms och delar.
Topplocksrenovering
Undre motor
Komplett renovering
Performance
OBS: BMW M20 är en 6-cylindrig motor. Slutpriset beror på motorns skick, variant (B20/B23/B25/B27) och eventuella performance-uppgraderingar. Kontakta oss för en exakt offert.
Trimma M20
M20 är en av de mest populära BMW-motorerna att turbokonvertera. Gjutjärnsblocket är starkt, och den enkla SOHC-designen ger gott om utrymme för en turboinstallation.
- 1
NA-optimering
Chiptuning (Turner/Conforti), sportluftfilter, avgassystem. Blygsamma men märkbara vinster på en atmosfärsmotor.
180–190 hk - 2
Kamaxel + portning
Schrick 284° kamaxel, portning av "885"-topplocket, 3-vinkel ventilsäte, insug/avgas. Bästa NA-stegen.
190–210 hk - 3
Turbokonvertering
Holset HX35/HX40 eller Garrett T3/T4 hybrid. MegaSquirt standalone ECU, bränslesystem, spridare, intercooler.
300–400 hk - 4
Förstärkt internals
Smidda kolvar (8.5:1), smidda vevstakar, ARP-bultar, O-ringat block, svetsade kylkanaler i topplocket.
400–450+ hk
M20 Kamaxelprofiler
Vi slipar egna kamaxelprofiler för BMW M20 från råämne, med egen kamaxelslip. Varje axel levereras med komplett slipprotokoll. M20 är en SOHC-motor med kuggremsdrift — en enda kamaxel styr alla tolv ventilerna via vipparmssystem.
Alla profiler har original bascirkel och kan köras med standardlyftare. Från M23 och uppåt rekommenderas förstärkta ventilfjadrar för att undvika ventilflytning vid höga varv.
M2x-serien Original bascirkel
| Profil | Steg | Användning | Arbetsområde | Duration / Lyft | Pris |
|---|---|---|---|---|---|
| M21Gata | Original | Daglig drift | 800-6 200 v/m | 248° / 9.6 mm | 4 599 kr |
| M22Gata+ | Steg 1 | Sport / cruise | 1 200-6 600 v/m | 256° / 10.2 mm | 4 699 kr |
| M23Race | Steg 2 | Roadracing | 1 800-7 000 v/m | 264° / 10.8 mm | 4 799 kr |
| M24Race+ | Steg 3 | Sprint / bana | 2 500-7 400 v/m | 272° / 11.4 mm | 4 899 kr |
| M25Drag | Steg 3+ | Endast bana | 3 200-7 800 v/m | 280° / 12.0 mm | 4 999 kr |
Frågor & svar om BMW M20
Det vi får höra oftast från M20-ägare.
Vad kostar det att renovera en BMW M20?
En topplocksrenovering kostar ca 7 000 – 9 500 kr (arbete), en komplett motorrenovering ca 28 000 – 45 000 kr. Till det kommer delar (packning, lager, kolvringar etc.).
Är BMW M20 en interferensmotor?
Ja, alla M20-varianter är interferensmotorer med kuggremsdrift. Om remmen brister slår ventilerna i kolvarna. BMW rekommenderar byte var 100 000 km eller 5 år. Byt alltid vattenpump, spännare och ledrulle samtidigt.
Vilken M20-variant är bäst?
M20B25 (2.5L, 325i) är den vanligaste och mest populära varianten. Starkast i serie (171 hk) och bäst stödd av aftermarket. "885"-topplocket har bäst flöde. M20B27 eta har mest vridmoment men lägst effekt.
Kan man turbokonvertera en M20?
Absolut. M20 är en av de populäraste BMW-motorerna för turbobyggen. Gjutjärnsblocket är starkt och den enkla SOHC-designen ger plats. ~300 hk på serielager, 400+ hk med smidda internals.
M20 vs M50 — vilken ska jag välja?
M50 (DOHC 24v, kamkedja) ersatte M20 1990. M50 har bättre toppeffekt och VANOS. M20 är enklare, billigare att renovera och lättare att turbokonvertera. Välj M20 för budget-turbobyggen, M50 för NA-prestanda.
Hur länge håller en renoverad M20?
Med korrekt renovering och regelbundet underhåll: 200 000+ km. Gjutjärnsblocket är extremt slittåligt. Byt kamrem enligt intervall och håll kylsystemet i skick — överhettning är M20:ns värsta fiende.
Har du en M20 som behöver ses över?
Ring oss direkt eller skicka in en offertförfrågan. Vi svarar inom 24 timmar.